Premieră: Cum s-a scris povestea primei victorii românești în FIA WEC
Privind în jurul nostru, în lume, spunem adesea că am vrea să luăm o pauză de la situații fără precedent și de la „premiere istorice” care par că se succed cu o viteză amețitoare, una mai rea ca alta. De această dată, însă, putem schimba registrul și să vorbim despre o premieră de bun augur, respectiv prima victorie a unui conațional în Campionatul Mondial de Anduranță, în recent disputata etapă din Brazilia.
Take a break: Cele mai interesante wagon-uri din motorsport
Cursele de turisme reprezintă, adesea, refugiul celor ce caută să se identifice ușor cu modelele care aleargă pe circuite. Cum în traficul de zi cu zi nu avem doar berline și hatchback-uri, era normal ca, uneori, în istoria motorsportului să consemnăm și câteva estate-uri, combi-uri sau break-uri – în funcție de cum vreți să le numiți. Am încercat, măcar parțial, să trec în revistă unele dintre cele mai interesante și, totodată, marcante break-uri din competiții și, ca o excepție de la regulă, nu m-am oprit la limita asfaltului.
BMW M Power Tour: Dragoș Simion și Victor Nicolae semnează 5 victorii pentru România
Competiția oficială BMW M Motorsport de sim racing din 2024 a continuat în aceste săptămâni la Nurburgring, Okayama și Red Bull Ring cu o varietate de modele GT, totalul participanților depășind borna de 1200.
Dragoș Simion, al treilea din Europa în deschiderea BMW M Power Tour 2024
BMW M Motorsport a lansat o nouă competiție oficială în mediul de simulare iRacing. Sezonul BMW M Power Tour a început la Sebring, iar reprezentanții României au fost printre protagoniști.
Mai bun ca un prim-ministru: Hugh Chamberlain
Recent, urmărind momentul festiv ce a urmat primei etape din Mondialul de Anduranță am observat că podiumul privaților din categoria supremă Hypercar aproape că nu este băgat în seamă, camera reținând doar pentru câteva secunde figurile celor ce ajunseseră în top 3 după aproape 10 ore de cursă. Astfel, nu este de mirare că unul ca Hugh Chamberlain, șef de echipă cu două titluri mondiale și o victorie de clasă la Le Mans, este, astăzi, aproape uitat. Mulți rețin, poate, mașinile înscrise de el, dar doar cei care au bătut paddock-urile de-a lungul și de-a latul lor în ultimele decenii pot vorbi și despre omul din spatele Chamberlain Motorsport.
Ce experiență profesională aveți? Pilot Ferrari, pilot McLaren…
Ferrari și McLaren sunt echipele care au dat cei mai mulți campioni în istoria Formulei 1. Însă numărătoarea s-a oprit pentru aceste echipe în 2007, respectiv 2008. Ultimul campion Ferrari a venit de la McLaren, iar ultimul campion McLaren tocmai a anunțat că se mută la Ferrari. Cine a mai activat pentru ambii granzi și cu ce rezultate? Mihai și Alex deschid cartea de istorie.
Ferrari, o istorie în galben cu aromă de frites belges
AF Corse a dezvăluit, recent, combinația de culori cu care va intra în luptă cel de-al treilea prototip 499P care va alerga în sezonul 2024 al FIA WEC. La scurt timp după ce ACO a publicat lista provizorie cu echipajele înscrise în următoarea ediție a cursei de 24 de ore de la Le Mans, am putut să lăsăm bălți de salivă în dreptul imaginilor cu primul Ferrari pe care-l va pilota, într-un campionat mondial, polonezul Robert Kubica. Mașina va fi galbenă – foarte galbenă – iar asta m-a pus pe gânduri.
Transferurile secolului în Formula 1: Succese și rateuri înainte de asocierea Hamilton-Ferrari
Un prim sfert de veac cu mutări importante în Formula 1 rămâne efervescent odată cu marea veste a venirii lui Lewis Hamilton la Ferrari. Este aceasta cea mai mare lovitură de pe piața transferurilor din 2000 încoace?
Trofeul Andros: Patinajul artistic cu mașini ia sfârșit după 35 de ani
Trofeul Andros este cel mai recent exemplu de pierdere a esenței prin electrificare, la doar câțiva ani după transformare survenind moartea seriei. Ultima etapă a reprezentat un tablou plin de simboluri, căci nu doar zgomotul motoarelor a lipsit, ci și zăpada.
Britanicii Scuderiei: Hamilton a intrat în rândul unor legende precum Mansell sau Surtees
Suntem abia în luna februarie, sezonul de Formula 1 nici nu a început, dar vestea care a apărut recent cu privire la trecerea lui Lewis Hamilton de la Mercedes-AMG la Ferrari este, cel mai probabil, știrea anului în Marele Circ. Practic, ani de zile de zvonuri și discuții pe la colțuri capătă, în sfârșit, formă și sens în urma unui transfer care nu părea fezabil cu doar câteva zile înainte.
Daytona 24H 2024: La sfatul bătrânilor, cu Risi și Penske
Ferrari și Porsche sunt marii câștigători ai ediției cu numărul 62 a cursei de 24 de ore de la Daytona, cea mai lungă întrecere profesionistă din Statele Unite. Dacă n-am cunoaște anul, am putea spune că vorbim de epoca romantică și mult mai naivă a motorsportului, crez reconfirmat și în clipa în care citim numele echipelor ce s-au impus în clasamentul general, respectiv la categoria GTD-Pro: Porsche-Penske Motorsport și Risi Competizione. Tocmai de aceea, atunci când multe publicații ies cu titlul „Victorie istorică…”, se pot extrage două înțelesuri.
Formula 1 are o echipă cu nume nou care aduce aminte de fantomele trecutului
Formula 1 este competiția în care mixul complet dintre tehnologie, bugete gigant, inteligență, găselnițe noi și talent ar trebui să producă un spectacol de invidiat pe circuite. Vorbim, în fond, despre „Regina sporturilor cu motor”. Pentru 2024, însă, n-avem parte nici de noutăți, nici bugetele nu mai sunt (așa) de mari, iar singurele găselnițe apare atunci când citim lista cu numele echipelor, căci la nivelul talentelor nu găsim vreo schimbare – pentru prima dată în istoria competiției.
Telenovele coreene: Cum au încercat Daewoo şi Ssangyong să intre în lumea bună a motorsportului
Înainte de a-și uni destinele dezastruoase, Ssangyong și Daewoo și-au dorit să-și facă loc în primul eșalon al competițiilor pe patru roți. Din păcate, criza economică din Coreea de Sud de la finele aniilor ’90 a sugrumat cu sânge rece ambele tentative, dar și companiile din spatele lor.
Mingea e rotundă, dar la fel e și roata
O echipă de fotbal din Premier League ce sponsorizează o formație de curse? Poate părea ciudat, dar un mic constructor britanic a reușit să construiască acest pod între sportul rege și sporturile cu motor, pentru care ai nevoie de două „mingi”, nu doar una. Totul s-a întâmplat la mijlocul aniilor ’90, cu mult înainte de crearea campionatului Superleague Formula, într-o perioadă tumultuoasă în lumea curselor de GT-uri.
Mult zgomot pentru nimic: Jaguar în ultimul sezon „de modă veche” al British GT
Jaguar este un constructor cu o istorie vastă în motorsport, mai ales dacă vorbim de cursele de anduranță, dar britanicii s-au ținut departe de competiții
Adevarul Auto pe Facebook
Problem displaying Facebook posts. Backup cache in use.
Click to show error
