Porsche Macan Turbo – Sfidând legile fizicii

Porsche Macan Turbo
Povestea de iubirea dintre SUV-uri și Porsche este una rațională, pentru că Macan și Cayenne reprezintă pilonii financiari care fac ca 911 să fie atât de spectaculos. Însă, dacă vorbim de Macan Turbo, alăturarea lui cu imaginea unui sportiv pur-sânge nu este una fără sens. Iată de ce.

Acum mai bine de 20 de ani părea aproape imposibil să credem că un SUV poate fi rapid. Nici măcar nu puteam crede că vom vedem vreodată un SUV Porsche. Dar totuși… Astăzi avem pe piață două SUV-uri Porsche, ambele extrem de bine vândute și performanțe tipice pentru supercar-urile din perioada de mai sus. La cea de-a doua iterație a lui Macan, survenită sub forma unui facelift destul de intens, cifrele sunt pur și simplu uluitoare pentru valorile de performanță.

Porsche Macan Turbo

Porsche Macan Turbo – motor V6 cu 440 CP

Motorul V6 biturbo de 2,9 litri produce nu mai puțin de 440 CP, cu 40 mai mult față de vechiul V6 de 3,6 litri, iar greutatea de aproape 2,0 tone pare doar o figură de stil când vorbim de accelerația 0-100 km/h, realizată în doar 4,3 secunde. Însă, pentru Macan Turbo, Porsche pare că a făcut minuni și când vine vorba de comportamentul dinamic, pentru că pare că SUV-ul de clasă medie are patru gheare în loc de anvelope și nu renunță la aderență indiferent de modul în care treci printr-un viraj. Uneori pare atât de ireal să poți conduce atât de rapid un SUV, chiar dacă el poartă sigla Porsche pe capotă.

Cuplul motorului este evident transmis către sistemul de tracțiune integrală prin intermediul unei cutii cu dublu ambreiaj și 7 trepte, iar aceasta are un rol esențial pentru Macan Turbo. În primul rând este extrem de rapidă la orice accelerație și poate retrograda rapid chiar și mai multe trepte atunci când este nevoie. În plus, cutia de viteze asigură un nivel de rafinament ridicat, pe care îl vei resimți în orice situație de trafic normal, dar mai ales în oraș unde totul se întâmplă liniar, fără bruscări și fără ezitări.

Porsche Macan Turbo interior

La fel ca și în trecut, Porsche Macan Turbo este disponibil cu suspensia pneumatică PASM (Porsche Active Suspension Management) care permite alegerea a unuia dintre cele trei moduri de rulare, în funcție de preferințele șoferului, astfel că mașina trece în doar câteva milisecunde de la un SUV confortabil de zi cu zi, la unul pregătit să devoreze orice drum de munte sau chiar ture de circuit, mai ales că sistemul de frânare a fost modificat pentru performanțe mai ridicate. Porsche Surface Coated Brake (PSCB) este oferit standard și permite o uzură mai mică a componentelor sistemului de frânare, un răspuns mai rapid la apăsare pedalei de frână, dar și cu 90% mai puține reziduuri comparabil cu un sistem convențional.

Cu un preț care pornește de la 94.537 de euro, Porsche Macan Turbo nu este pentru oricine, dar el garantează un pachet tehnologic de excepție, un comportament dinamic spectaculos pentru un SUV și face cinste, în spiritul tipologiei unui SUV, siglei Porsche de pe capotă.

Fișă tehnică – Porsche Macan Turbo

Motor – biturbo, benzină, V6, 2894 cmc, 440 [email protected] rpm, 550 [email protected] rpm / Transmisie – cutie automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, tracțiune integrală / Performanțe – 270 km/h v. max, 0-100 km/h în 4,3 secunde / Portbagaj – 488-1503 litri / Rezervor – 75 litri / Dimensiuni – L/l/h (mm) 4684/1926/1624, ampatament (mm) – 2807 / Consum mediu declarat – 9,8 l/100 km / Preț de bază (euro cu TVA) – de la 94.537 (configurator Porsche Macan Turbo)

Iubesc mașinile de mic, îmi place tot ceea ce ține de industria auto și am o experiență în jurnalismul auto de peste 14 ani, fiind fost Redactor-Șef la revista Auto Bild România și Director Editorial la revistele AUTO pro și 4×4. În acest moment, fac parte din echipa editorială Adevarul Auto și am propriul meu canal de YouTube unde testez cele mai noi masini.
Share on facebook
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
De același autor
BMW M340d xDrive

BMW M340d xDrive Mild-Hybrid – Ultimul mohican, varianta diesel

Motorul diesel a progresat atât de mult în ultimii ani încât a ajuns la apogeu și ne arată cât de special poate să fie – am testat BMW M340d xDrive, echipat cu un propulsor de 3,0 litri, cu două turbine, care dezvoltă 340 CP și 700 Nm. Este acesta cel mai bun diesel pe care l-am condus?

Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force

Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force – Infuzie de dinamism

Una dintre cele mai importate schimbări prin care a trecut Toyota C-HR în urma recentului facelift este noul sistem de propulsie hibrid de putere mai mare, care are la bază un motor termic de 2,0 litri. De ce schimbă acesta radical comportamentul mașinii, dar și de ce este atât de economic descoperim în testul următor.

Hyundai i20 1.0 T-GDi Hybrid 7 DCT

Hyundai i20 1.0 T-GDi Hybrid 7 DCT – Best buy în clasa mică?

Un sistem de propulsie hibrid cu 100 CP, cutie automată cu 7 trepte și toate echipamentele posibile din clasa mică la doar 15.000 de euro? După ce scădem toate reducerile actuale, acesta este prețul pentru versiunea de top a noului Hyundai i20. Merită?

Audi e-tron 55 Sportback

Audi e-tron 55 Sportback – Progresie consistentă

Acum aproape doi ani conduceam primul Audi electric de serie, SUV-ul e-tron. Acum, după câteva update-uri tehnologice, Audi a lansat versiunea Sportback, cu 408 CP,  a cărei autonomie electrică a ajuns la peste 450 km.

DS3 Crossback E-Tense

DS3 Crossback E-Tense – Lux sub tensiune

După ce anterior am condus DS3 Crossback în versiunea cu motor termic de 155 CP, la final de an 2020 am testat și versiunea electrică pentru a vedea dacă originala față a luxului face pereche bună cu un sistem de propulsie full-electric.

Renault Megane RS Line 1.3 TCe

Renault Megane RS Line 1.3 TCe – Un pui de RS

Renault Megane este una dintre cele mai importante mașini pentru piața din România, în ciuda faptului că segmentul compact pierde teren în fața SUV-urilor. Chiar și așa, am descoperit un nou propulsor 1.3 TCe excelent, dar și plusuri la multe capitole. Am testat Renault Megane 1.3 TCe RS Line cu facelift.

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé – Polivalență cu accent pe sportivitate

Mercedes-AMG GLE Coupé nu este pentru toată lumea – asta e clar. Până la urmă vorbim despre unul dintre cele mai impozante SUV-uri pe care le poți cumpăra, plin de tehnologie, cu un motor exploziv și cu un preț pe măsură, care începe de la aproape 100.000 de euro. Ce poți cumpăra cu acești bani? Haideți să descoperim.

Ford Mondeo Hybrid

Ford Mondeo Hybrid – Examen de eficiență

La începutul anului 2019, Ford prezenta versiunea cu facelift pentru Mondeo, care cuprindea îmbunătățiri la majoritatea capitolelor și continua să ofere versiunea hibrid, despre care știam deja că este una extrem de eficientă. Am testat Ford Mondeo Hybrid în versiunea break pentru a vedea ce s-a schimbat.

Dacia Duster 1.0 TCe GPL

Dacia Duster 1.0 TCe GPL – Mai bun decât dieselul?

Faptul că Dacia oferă din fabrică un sistem de propulsie ce poate fi alimentat cu GPL naște un concurent direct pentru versiunile diesel. Este oare motorul TCe de 100 CP suficient pentru Duster? L-am testat să aflăm.

Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy – a 5-a generație face un salt tehnologic major

În mod normal, dacă am vorbi de un Caddy, lumea ar percepe mașina ca o utilitară sau ca una care mută persoane dintr-un loc în altul. Ei bine, cu noua generație, cele de mai sus rămân adevărate, dar Volkswagen Caddy se reinventează din punct de vedere tehnologic și este construit pe aceeași platformă cu Golf 8. Ce înseamnă asta?

Mini Cooper SE Electric Racing – Un MINI proiect 100% românesc

Un Mini electric pentru motorsport? Pare simplu la prima vedere, dar nu e chiar așa. În cadrul unui proiect unic la nivel mondial, Mini Romania a modificat un Mini Cooper SE și l-a transformat în Mini Electric Racing, iar noi am fost la volan pentru Campionatul Național de Super Slalom.

Mercedes-Benz E 200 4MATIC

Mercedes-Benz E 200 4MATIC – Un caracter rafinat

Pentru fiecare facelift la un model premium de clasă mare așteptările sunt ridicate, pentru că toată lumea se așteaptă să vadă care va deveni standardul în industrie, mai ales atunci când vorbim despre Mercedes-Benz. Evident, este și cazul eroului din acest test, noul Mercedes-Benz Clasa E, pe care l-am testat în versiunea E 200 4MATIC.

Actualități