Mercedes-Benz G Class – Experience

Mercedes-Benz G Class – Experience
Am concediat pentru două zile jurnalistul auto pentru a participa la o experiență rezervată clienților Mercedes-Benz, un G-Experience.

A fost o altfel de lansare pentru Mercedes-Benz G 350 d. Cu noua generație G Class m-am întâlnit acum aproape doi ani, în configurația G 500. Cum G Class este un fel de totem, categoric nu face parte din categoria automobilelor, totul se rezumă la a-l accepta așa cum este sau nu.

Interacționând pe firul epic al carierei de jurnalist și cu vechea generație, chiar în două declinări ale acesteia, contactul cu W463 a fost similară cu mutarea într-un cartier rezidențial de pe Saturn, atât de mare este saltul adus de actualul model.

  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience

Și deși nu pot spune că sunt vreo domnișoară pudică deranjată de câteva sute de cai putere, versiunea G 500 am găsit-o ușor obositoare. Ceva cam nărăvașă, ușor cam vocală… consumul urban de +20 litri l-am trecut la și altele. De aceea am vânat această întâlnire cu un G 350 d.

Traseul aventurii G-Experience a fost desenat de băieții de la 100 Tracks și a inclus inclusiv pasaje destul de aprige în offroad.

Revenind la G 350 d, trebuie menționat că sub capotă are noul propulsor diesel Mercedes- Benz de 2.925 cmc, cu șase cilindri în linie, un motor pe care l-am întâlnit prima dată pe noua generație CLS. Nu știu de ce, dar anticipam un ușor parfum de submotorizare de la acest motor raportat la cele 2.489 kg ale mașinii. Și m-am înșelat, chiar amarnic.

  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience

Un șase în linie extrem de silențios, cei fără ureche muzicală riscă să-l alimenteze cu benzină, care dezvoltă 286 CP între 3.400 și 4.600 rpm și un cuplu motor de 600 Nm de la 1.200 până la 3.200 rpm. Acest cuplu motor colosal disponibil de la 1200 rpm contribuie la un confort senzațional în utilizare.

 Nu trebuie să apeși pedala de accelerație, trebuie doar să te gândești că ai dori să faci acest lucru, adică cea mai fină apăsare se transformă în km/h oră câștigați cu o dezinvoltură dezarmantă. Și face acest lucru fluid, fără a fi violent în reacții, și totul asociat cu o prezență sonoră discretă a motorului.

Un prim șoc a fost acela că la drum lung poți rula cu un consum mediu de 8 litri, ceea ce în trecut era ceva imposibil. Abia pe secțiunile offroad unde am blocat diferențiale și selectat modul redus via cutia de transfer am reușit să ajungem la un consum de 20 litri, dar în acest caz vorbim despre un consum la oră ținând cont de modul de rulare.

Mercedes-Benz anunță un consum mediu combinat de 10,8 litri, ceea ce este o valoare absolut normală și ușor de atins. Pentru a înțelege câte resurse oferă acest propulsor, mașina are nevoie de 7,4 secunde pentru a ajunge la 100 km/h, ceea ce este impresionant pentru ceva de 2,5 tone. Iar viteza maximă este de 199 km/h. iar cu un rezervor de 100 litri poți paria oricând pe o autonomie de 1.000 km la drum lung, ceea ce este iarăși impresionant.

Dacă în off-road, G Class rămâne un model care în versiunea de serie, doar echipat cu niște pneuri dedicate, poate fi considerat poate cel mai bun off-roader, impresionat este onroad. Un bloc de granit care oferă un rafinament impresionant și o ținută de drum surprinzător de bună.

  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience
  • Mercedes-Benz G Class – Experience

Pentru Mercedes-Benz, G Class este un Cross-Country Vehicle, și cam acest lucru l-am trăit în G-Experience. Categoric, nimic din ceea ce numim SUV nu ar fi fost capabil să depășească obstacolele întâlnite pe traseul gândit de cei de la 100tracks. Iar lucrul cel mai impresionat este acela că mașina a depășit secțiuni care au crescut nivelul de adrenalină fără vreun efort vizibil, ceea ce ne-a dat de înțeles că limitele sunt ceva mai sus, iar la final… când a întâlnit asfalt, a redevenit un model extrem de confortabil pe care l-ai alege pentru un drum de 1.000 km. Această polivalență nu este ieftină, iar dacă te aventurezi pe lista de opționale, riști să sari bine de 100.000 euro la final.

Foto – Andrei Toboșaru

Fişă tehnică – Mercedes-Benz G 350d

Motor –turbo, diesel, L6, 2.925 cmc, 286 [email protected] rpm, 600 [email protected] rpm / Transmisie – cutie automată cu 9 trepte, tracţiune integral permanentă / Performanţe – 199 km/h v. max, 0-100 km/h în 7,4 secunde / Portbagaj – 454 litri / Rezervor – 100 litri, AdBlue – 15 litri/ Dimensiuni – L/l/h (mm) 4.817/1.931/1.969, ampatament (mm) – 2.890 / Consum mediu declarat – 10,8 l/100 km / Preţ de bază model testat (euro cu TVA) –109.600Mercedes-Benz G Class – Experience

Redactor șef Adevărul Auto Debut în presă în 2001 la MotoLife. Din 2003 au urmat 9 ani și jumătate de presă auto la ProMotor. Contribuții editoriale: Autobis, Cavaleria.ro, România Liberă, Viteze.ro, 4×4 Adventure, Anuarul Auto Ziarul Financiar, Catalogul Racing Wheels, Adevărul Weekend.
Share on facebook
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
De același autor

Probleme tehnice pentru Emanuel Gyenes în etapa a treia

Etapa a treia a Raliului Dakar 2021 i-a dus pe concurenți în bucla Wadi Ad-Dawasir, 226 km de legătură, 403 km de probă specială. O specială rapidă, cu piatră, dune moi, nisip, canioane, râuri secate, în care Emanuel Gyenes a avut ghinion.

Enel X a semnat un acord strategic cu Weltmeister

Enel X, linia de business a Grupului Enel dedicată serviciilor și produselor energetice avansate, a semnat un acord cu Weltmeister, brandul de vehicule electrice (EV) care face parte din WM Motor Technology Co Ltd.

Test drive Porsche 718 Cayman GTS 4.0

În viață trebuie să ai răbdare, lucrurile la care visezi îți pot bate la ușă. Cam așa au stat lucrurile și în cazul întâlnirea cu Porsche 718 Cayman GTS 4.0!

Renault Clio E-Tech Hybrid este disponibil în România

Renault Clio E-Tech Hybrid îți face debutul în gama constructorului francez. Noul model vine în 4 versiuni de echipare: ZEN, INTENS, Seria Limitată E-TECH și RS LINE, iar prețul de pornire este 18.750 euro, TVA inclus.

Actualități