Trofeul Andros este cel mai recent exemplu de pierdere a esenței prin electrificare, la doar câțiva ani după transformare survenind moartea seriei. Ultima etapă a reprezentat un tablou plin de simboluri, căci nu doar zgomotul motoarelor a lipsit, ci și zăpada.
Suntem abia în luna februarie, sezonul de Formula 1 nici nu a început, dar vestea care a apărut recent cu privire la trecerea lui Lewis Hamilton de la Mercedes-AMG la Ferrari este, cel mai probabil, știrea anului în Marele Circ. Practic, ani de zile de zvonuri și discuții pe la colțuri capătă, în sfârșit, formă și sens în urma unui transfer care nu părea fezabil cu doar câteva zile înainte.
Ferrari și Porsche sunt marii câștigători ai ediției cu numărul 62 a cursei de 24 de ore de la Daytona, cea mai lungă întrecere profesionistă din Statele Unite. Dacă n-am cunoaște anul, am putea spune că vorbim de epoca romantică și mult mai naivă a motorsportului, crez reconfirmat și în clipa în care citim numele echipelor ce s-au impus în clasamentul general, respectiv la categoria GTD-Pro: Porsche-Penske Motorsport și Risi Competizione. Tocmai de aceea, atunci când multe publicații ies cu titlul „Victorie istorică…”, se pot extrage două înțelesuri.
Formula 1 este competiția în care mixul complet dintre tehnologie, bugete gigant, inteligență, găselnițe noi și talent ar trebui să producă un spectacol de invidiat pe circuite. Vorbim, în fond, despre „Regina sporturilor cu motor”. Pentru 2024, însă, n-avem parte nici de noutăți, nici bugetele nu mai sunt (așa) de mari, iar singurele găselnițe apare atunci când citim lista cu numele echipelor, căci la nivelul talentelor nu găsim vreo schimbare – pentru prima dată în istoria competiției.
O echipă de fotbal din Premier League ce sponsorizează o formație de curse? Poate părea ciudat, dar un mic constructor britanic a reușit să construiască acest pod între sportul rege și sporturile cu motor, pentru care ai nevoie de două „mingi”, nu doar una. Totul s-a întâmplat la mijlocul aniilor ’90, cu mult înainte de crearea campionatului Superleague Formula, într-o perioadă tumultuoasă în lumea curselor de GT-uri.
Jaguar este un constructor cu o istorie vastă în motorsport, mai ales dacă vorbim de cursele de anduranță, dar britanicii s-au ținut departe de competiții
Sfârșitul anului 2023 a dat o ultimă lovitură iubitorilor celei mai populare serii de curse pe circuit din Statele Unite, NASCAR. Una dintre legendele cele
Gil de Ferran, dublu campion Indycar, câștigător al Indianapolis 500 și deținător al recordului de viteză pe circuit închis, a decedat la vârsta de 56
Au trecut aproape 10 ani de când un prototip de clasă supremă a fost înscris în Campionatul Mondial de Anduranță (FIA WEC) sub drapelul țării noastre, dar nu mulți își mai aduc aminte de acest moment unic și, totodată, dubios care a rămas sub semnul afacerilor îmbârligate ale lui Colin Kolles.
De la apariția trofeului destinat echipelor din campionatul național de anduranță, selecționata Racing League Romania a deținut monopolul. După evoluțiile din această vară de pe Transilvania Motor Ring, apărarea titlului a fost certificată matematic și în acest sezon, chiar înaintea disputării etapei finale.