Maserati Nettuno este rezultatul unei revoluții tehnice, protejat de brevete internaționale. Proiectul s-a născut din pasiunea și angajamentul unei echipe de tehnicieni și ingineri de înaltă calificare. După douăzeci de ani, Maserati abordează din nou cu entuziasm provocarea de a reveni la sediul său din Modena, pentru dezvoltarea și producerea unui nou motor puternic, performant și tehnologic.
Operațiunea este una strategică pentru Maserati, un brand care, astăzi, se pregătește să lanseze noul MC20, un proiect care este „100% Fabricat în Modena” pornind chiar de la motorul său, inima noii mașini.
Un design ambițios, care reprezintă un moment istoric pentru companie, o nouă eră care va începe oficial pe 9 și 10 septembrie la Modena în timpul marelui eveniment, „MMXX: Este momentul să fii îndrăzneț”. La lansare, vor fi dezvăluite noi modele, care vor intra în producție în următorii ani, și vor fi anunțate sisteme de propulsie inovatoare, precum și programe ambițioase dezvoltate de Casa Trident-ului.
Maserati Nettuno are o arhitectură V90°, cu un bi-turbo de 3 litri, 6 cilindri și dispune de un ulei de carter uscat (o soluție clasică pentru mașini super-sportive). Ofera 630 CP la 7500 rpm Și 730 Nm cuplu de la 3000 rpm cu o putere specifică de 210 CP / litru.
Raportul de compresie este de 11: 1, cursa de 82 mm și alezajul de 88 mm.
Sufletul Maserati Nettuno este sistemul inovator de ardere pre-cameră, cu bujii cu două scântei. Această tehnologie este derivată din Formula 1 și este acum disponibilă pentru prima dată pe un motor destinat drumului.
Motorul are trei caracteristici principale:
Pre-camera: o cameră de ardere este setată între electrodul central și camera tradițională de ardere și conectată printr-o serie de găuri special concepute.
Bujie laterală: o bujie tradițională acționează ca un suport pentru a asigura o ardere constantă atunci când motorul funcționează la un nivel care nu are nevoie de pre-cameră pentru a intra în funcțiune.
Sistem dublu de injecție – direct și indirect: legat de presiunea de alimentare a combustibilului la 350 bar, sistemul reduce zgomotul scăzut în intervalul de tur, scăzând emisiile și îmbunătățind consumul.
Este important din punct de vedere strategic și este susținut de Innovation Lab, care, datorită analizei virtuale, a permis reducerea notabilă a timpului de dezvoltare și de planificare.
Maserati Nettuno „Fabricat în Modena”, un tradițional de 90° V6, a fost dus la niveluri necunoscute de putere și cuplu și va fi folosit pentru prima dată pe o mașină super-sport MC20. MC20 îl va readuce pe Maserati în lumea curselor.
Specificațiile Maserati Nettuno
Producătorul Maserati
Arhitectura Motorului V6 90°
Total cilindree 3.0 l
Alezaj / Cursă 88 x 82 mm
Raport Compresie 11: 1
Succesiune a Aprinderii 1-6-3-4-2-5
Putere Max. 630 CP @ 7500 rpm
Torsiune Max. 730 Nm @ 3000 – 5500 rpm
Rot. Max. Motor 8000 rpm
Turbocompresoare Twin Side Turbo cu sistem de acționare electric
Sistemul de Aprindere Twin Spark cu pre-cameră pasivă
Pompă de Lubrifiere Pompă de ulei complet variabilă
Sistemul de lubrifiere Ulei de carter uscat cu pompe de epurare și rezervor de ulei exterior
Sistem de Combustibil PDI (Injecție directă 350 bar + injecție port 6 bar)
Valvetrain & Sincronizare Arbore cu came dublu cu sincronizare variabilă a valvei
Lățime Motor 1000 mm
Înălțime Motor 650 mm
Lungime Motor 600 mm
Masă Motor (conform DIN GZ) <220 kg
Nivel emisii EU6D/China 6B/Ulev 70
